Dit is wat exploitanten van grensoverschrijdende wagenparken moeten weten

Als uw wagenpark voertuigen van 2,5 ton of meer inzet over de Europese grenzen heen, komen er in 2026 twee belangrijke veranderingen samen waarvan u op de hoogte moet zijn en waarop u moet reageren voordat ze een nalevingsrisico of operationele verstoring voor uw bedrijf veroorzaken.

De wetswijziging

De EU-wetgeving inzake tachografen wordt aangepast om de eisen voor slimme tachografen uit te breiden naar een breder scala aan grensoverschrijdende activiteiten. Slimme tachografen, die gebruikmaken van GPS- en DSRC-technologie om de activiteiten van de chauffeur nauwkeuriger en veiliger te registreren, zijn al verplicht voor nieuwe voertuigen die grensoverschrijdend worden ingezet.

Vanaf 2026 wordt de eis verder uitgebreid, wat betekent dat meer voertuigen ervoor moeten zorgen dat hun apparatuur voldoet aan de bijgewerkte norm. Voor vervoerders die hun tachograafconfiguratie de laatste tijd niet hebben gecontroleerd, is dit het moment om dat te doen. Niet-naleving is niet alleen een administratieve kwestie. Het kan leiden tot:

• Boetes en sancties
• Vertragingen bij wegcontroles of aan de grens
• Verscherpt toezicht door toezichthouders

De netwerkwijziging

Tegelijkertijd vindt in heel Europa de uitschakeling van het 2G-netwerk plaats. Mobiele netwerkoperators schakelen 2G-netwerken definitief uit, en tachograafapparaten die afhankelijk zijn van 2G-connectiviteit om gegevens op afstand te verzenden, zullen die mogelijkheid volledig verliezen zodra het netwerk in hun werkgebied wordt uitgeschakeld.

Een apparaat dat vandaag in het ene land werkt, kan volledig stoppen met werken wanneer een voertuig een regio binnenrijdt waar 2G al is uitgeschakeld. Dat betekent verlies van zichtbaarheid, verlies van gegevens en mogelijke nalevingsproblemen.

Waarom dit nu belangrijk is

Waarom dit nu belangrijk is

• Door de uitbreiding van de regelgeving moeten meer voertuigen aan de voorschriften voldoen
• Door de uitschakeling van het netwerk kunnen oudere apparaten mogelijk niet meer werken

Door nu actie te ondernemen, kunt u de installaties inplannen op een moment dat bij uw bedrijfsvoering past, in plaats van dat u zich laat leiden door urgentie en deadlines. Chauffeurs kunnen zonder tijdsdruk worden geïnformeerd en getraind. Uw nalevingsstatus wordt ruimschoots bevestigd en gedocumenteerd voordat deze bij een inspectie of grensovergang op de proef wordt gesteld.

Noodupgrades zijn moeilijker in te plannen, verstoren de bedrijfsvoering meer en zijn duurder. De zekerheid die een geplande overgang biedt, is aanzienlijk meer waard dan het kortetermijngemak van uitstel.

Heeft u hiermee te maken?

Dit heeft gevolgen voor u als:

• u voertuigen van meer dan 2,5 ton exploiteert
• uw voertuigen de Europese grenzen overschrijden (zelfs als dat maar af en toe gebeurt)
• uw apparaten ouder zijn dan 3 jaar of gebruikmaken van 2G-connectiviteit