De dieselprijs stijgt deze maand verder en maakt een van de grootste wekelijkse stijgingen door sinds de onrust op de energiemarkt in 2022. Maar terwijl de brandstofprijzen de aandacht trekken, ligt de grootste en meest beheersbare kostenpost vaak binnen uw eigen bedrijfsvoering.

Het rijgedrag van chauffeurs, stationair draaien van motoren en onopgemerkte brandstoffraude zorgen samen voor een mate van verspilling die, gezien de huidige prijzen, geen enkel wagenpark zich kan veroorloven te negeren.

Wanneer is het brandstofverbruik het hoogst?

Inzicht in waar en wanneer brandstof wordt verbruikt, is de eerste stap om de brandstofkosten aan te pakken. Het brandstofverbruik piekt op drie gebieden: stop-startverkeer, overmatig stationair draaien en ritten met hoge snelheid.

Alleen al agressief rijgedrag kan het brandstofverbruik met wel 37% doen stijgen, terwijl stationair draaien geen enkele productiviteit oplevert tegen constante kosten. Zelfs één enkel voertuig kan honderden ponden per jaar verspillen door stil te staan; vermenigvuldigd met een heel wagenpark is de financiële impact aanzienlijk.

Transport Research Laboratory (TRL) heeft vastgesteld dat stationair draaien gemiddeld 12% van de totale motortijd van bedrijfsvoertuigen in het Verenigd Koninkrijk uitmaakt, wat betekent dat dit geen incidentele gewoonte is, maar een dagelijkse, meetbare aanslag op de financiën van het wagenpark.

Wat zorgt ervoor dat het brandstofverbruik daalt?

Een rustiger rijgedrag is de verandering met de grootste impact die een wagenpark kan doorvoeren. Uit onderzoek van het Britse Ministerie van Transport is gebleken dat chauffeurs die een training in brandstofbesparende rijtechnieken hebben gevolgd, het brandstofverbruik met wel 25% hebben weten te verlagen, met op de lange termijn nog meer voordelen.

Routeoptimalisatie is de tweede belangrijke hefboom. Wagenparken die routes aanpassen op basis van actuele verkeers- en wegomstandigheden verminderen onnodige kilometers, beperken de stilstandtijd in files en zorgen ervoor dat bestuurders geen brandstof verspillen aan inefficiënte ritten.

Monitoring- en inzichtsoftware zoals Kinesis biedt essentiële gegevens over stilstand, rijgedrag en brandstofverbruik per voertuig, en afwijkingen in brandstoftransacties, zodat managers de kosten kunnen beheersen.

Het risico waar niemand het over heeft: brandstoffraude

Stijgende prijzen zorgen niet alleen voor hogere legitieme kosten, maar vergroten ook de prikkel tot en de impact van brandstoffraude.

Uit onderzoek in opdracht van Shell plc blijkt dat bijna tweederde (65%) van de wagenparkbeheerders in het Verenigd Koninkrijk brandstoffraude inmiddels als een belangrijk probleem voor hun bedrijf beschouwt. Bijna de helft (48%) ziet ook de noodzaak in om verdere maatregelen te nemen, waarmee een brandstofbesparing van meer dan 5% kan worden gerealiseerd.

Zonder telematica en data-inzichten blijft het opsporen en voorkomen van tankkaartfraude binnen een wagenpark een grote uitdaging.

Hoe telematica helpt de brandstofkosten te verlagen

Bij Radius biedt ons telematicaplatform managers realtime inzicht in elk voertuig, waarbij ruwe gegevens worden omgezet in bruikbare informatie. Door gebeurtenissen zoals hard remmen en te hard rijden te monitoren, is gerichte coaching mogelijk die meetbare brandstofbesparingen oplevert.

Rapportage over stilstandtijd signaleert buitensporig lange periodes met draaiende motor per voertuig, zodat het probleem bij de bron kan worden aangepakt in plaats van als een doorlopende kostenpost te worden geaccepteerd.

Onze Geo-Plus-rapportage koppelt voertuiglocatiegegevens aan tanktransacties en identificeert afwijkingen die wijzen op mogelijke fraude of misbruik van tankkaarten, waarbij discrepanties worden gesignaleerd voordat ze uitgroeien tot aanzienlijke verliezen.

U hebt misschien geen invloed op de brandstofprijzen, maar dat hoeft niet te gelden voor de kosten van het rijgedrag.